niyyətindəydi. Toyotanın bu problemini eşidən dövlət səlahiyyətliləri dərhal hərəkətə keçdi.

Yaponiya dövləti milli avtomobil sənayesini dəstəkləməyə hazır idi. Dövlətin ilk etdiyi iş çox ağıllı və milliyyətçi bir ruhu, Toyotanı izləməsi olmuşdur, həm də təqdir edilə biləcək dərəcədə. Xarici avtomobil satıcılarının Yaponiyadakı şərtlərini çətinləşdirib, avtomobil istehsal edə biləcək özünün yetişmiş təşəbbüskarlarına imkan tanıdı. Bu da Kiçiro Toyotanın önünü açdı. Xarici ölkədən gətirdiyi maşın parçalarıyla əvvəl mühərrik istehsal etdi. Sonra dörd ədəd motosikl istehsal etdi. 30 yaşında başladığı avtomobil istehsal etmə təşəbbüsü nəhayət 40 yaşına çatanda gerçəkləşdi.

İstehsal etdiyi aerodinamik avtomobil yalnız üç ədəd idi. Sonralar kiçik yük maşını istehsal etdi. Əslində bunlar model maşınlar idi. Demək olar ki, bu məşhur Toyota avtomobillərinin tarixi keçmişi, 10 il və ya 20 il deyil, tam 65 ildir. Yəni 1935-1940-cı illərdə istehsal edilməyə başlanmışdı.

“Toyota Motor Company ”- ni quran Kiçiro Toyota avtomobil istehsalına rəsmi olaraq başladı. Getdikcə daha çox avtomobil istehsal etdi. İşin ən təəccüblü tərəfi, istehsal etdiyi Toyota markalı avtomobillər, digər ABŞ istehsalı avtomobilləri geridə qoydu. ABŞ, avtomobillərini ən çox geri qalmış ərəb müsəlman ölkələrinə sata bildi. Bu vaxtdan sonra Amerika avtomobilləri Yaponiyanın qapısından içəri girə bilmədi.

Kiçiro Toyota, ”Toyota Motor Company”-yə başçılığı tək başına icra etdi. İkinci Dünya Müharibəsinin başlanması ilə avtomobil istehsalı Yaponiyada dayandı. Hökumət silah istehsalına ağırlıq verdiyi üçün, avtomobil yalnız döyüşə istiqamətli Cip şəklini aldı. Bunda da Kiçiro Toyotanın, ölkəsinə faydası böyük oldu. Savaş əsnasında yalnız 200 xüsusi avtomobil istehsal edildi.

Müharibənin bitməsiylə birlikdə Toyota yenidən istehsala keçdi. Ölkəsinin yenidən qurulması üçün yük maşını çıxarmağa başladı. Toyota bütün ölkəni əhatə edən satış kampaniyalarına girdi. İstehsal etdiyi "SA" növü minik