niyyetindeydi. Toyotanın bu problemini eşiden dövlet selahiyyetlileri derhal herekete keçdi.

Yaponiya dövleti milli avtomobil senayesini desteklemeye hazır idi. Dövletin ilk etdiyi iş çox ağıllı ve milliyyetçi bir ruhu, Toyotanı izlemesi olmuşdur, hem de teqdir edile bilecek derecede. Xarici avtomobil satıcılarının Yaponiyadakı şertlerini çetinleşdirib, avtomobil istehsal ede bilecek özünün yetişmiş teşebbüskarlarına imkan tanıdı. Bu da Kiçiro Toyotanın önünü açdı. Xarici ölkeden getirdiyi maşın parçalarıyla evvel müherrik istehsal etdi. Sonra dörd eded motosikl istehsal etdi. 30 yaşında başladığı avtomobil istehsal etme teşebbüsü nehayet 40 yaşına çatanda gerçekleşdi.

İstehsal etdiyi aerodinamik avtomobil yalnız üç eded idi. Sonralar kiçik yük maşını istehsal etdi. Eslinde bunlar model maşınlar idi. Demek olar ki, bu meşhur Toyota avtomobillerinin tarixi keçmişi, 10 il ve ya 20 il deyil, tam 65 ildir. Yeni 1935-1940-cı illerde istehsal edilmeye başlanmışdı.

“Toyota Motor Company ”- ni quran Kiçiro Toyota avtomobil istehsalına resmi olaraq başladı. Getdikce daha çox avtomobil istehsal etdi. İşin en teeccüblü terefi, istehsal etdiyi Toyota markalı avtomobiller, diger ABŞ istehsalı avtomobilleri geride qoydu. ABŞ, avtomobillerini en çox geri qalmış ereb müselman ölkelerine sata bildi. Bu vaxtdan sonra Amerika avtomobilleri Yaponiyanın qapısından içeri gire bilmedi.

Kiçiro Toyota, ”Toyota Motor Company”-ye başçılığı tek başına icra etdi. İkinci Dünya Müharibesinin başlanması ile avtomobil istehsalı Yaponiyada dayandı. Hökumet silah istehsalına ağırlıq verdiyi üçün, avtomobil yalnız döyüşe istiqametli Cip şeklini aldı. Bunda da Kiçiro Toyotanın, ölkesine faydası böyük oldu. Savaş esnasında yalnız 200 xüsusi avtomobil istehsal edildi.

Müharibenin bitmesiyle birlikde Toyota yeniden istehsala keçdi. Ölkesinin yeniden qurulması üçün yük maşını çıxarmağa başladı. Toyota bütün ölkeni ehate eden satış kampaniyalarına girdi. İstehsal etdiyi "SA" növü minik

<< 1 [2] 3 >>