avtomobiller çox tutuldu, çox satıldı. Lakin o aralar Yaponiyada baş veren iqtisadi böhran sebebiyle Toyota avtomobil zavodu, işçilerin maaşlarını vermekde çetinlik çekdiyi üçün işçi ixtisarı cehdleri gösterdi. Zavod içinde qurulan işçi sindikatı (sahibkarların inhisarçı birleşme formalarından biri) bunu qebul etmeyerek, işçi çıxardılmasına qarşı işçilerin, maaşlarından 10% fedakarlıq ede bileceklerini bildirdi. Amma fabrik rehberliyi bunu da qebul etmedi. İşçiler de 2 aylıq tetile girdi. Toyota da restini çekerek lokaut (işden kütlevi çıxarma) elan etdi.
Bütün bu menfilikler "Toyota Avtomobil Zavodu"-nu 1950-ci illerde heqiqeten bitme nöqtesine getirdi. Ele bu anda ABŞ, Koreya ile döyüşe başladı. Toyotadan yüzlerle yük maşını sifariş etdi. Amerika Birleşmiş Ştatlarının, öz ölkesinden Koreya yaxınlarına qeder minlerle km uzaqlıqdan yüzlerle yük maşınını getirmesi mümkün deyildi. Buna göre yük maşınlarını Koreyaya yaxın olan Yaponiyadakı Toyota firmasından aldı. ABŞ, pulu nağd ödedi. Bu müsbet inkişaf Toyota avtomobil zavodunu birden-bire çetin veziyyetden qurtardı. Bundan sonra artıq, Toyota başqa ölkelere de avtomobil satmağa başladı.
Kiçiro Toyota 65 yaşında infarktdan vefat etdikde arxasında neheng Toyota Avtomobil Firmalarını buraxmışdı. Bu gün hele de onun avtomobilleri istifade edilir
Bulardan xeberim yoxuydu. Bir onun bilirem toyota evvel masin hisseleri zavod idi. Ozu de toyoda adlanirdi. Sora masin duzeltdiler. Ozu de sirketin bascisi rukiburo toyoda idi. Soradan adi deyisib toyota etdiler. Bu wikipedianin melumatidi.
Menim de mawinim TAYOTA PRADOdur.
Biraz anlayiwim vardi.Sayende tam bilgiye nail oldum twk.
»Oxu zalına keç