Bilindiyi kimi bir chox model minik avtomobillerde arxa qapilarin shusheleri sona qeder tam achila bilmez. Texminen uchde bir mesafeye gelende dayanirlar. Tebii ki, bu suruculer uchun bir problem deyil. Onlar qabaq shusheleri tam achib rahat mashini idare edirler. Kondisionerli mashin sayi choxalib, butun shushelerin bagli saxlanilmasi hali ortaya chixinca arxa shushelerin tam achila bilmemesi o qeder de ehemiyyet dashimir.
Avtomobillerin arxa shushelerinin tam achilmamasinin icheriye qaz, bocek ve ya ses-kuy girmesiyle, avtomobilin tehlukesizliyiyle biri elaqesi yoxdur. Avtomobilleri dizayn eden muhendisler bunu suruculerin ushaqlarinin avtomobilden dushmemekleri uchun sechdiklerini soyleyirler. Hetta arxa shushelerin achilmamasi uchun avtomobile kilid de qoyurlar.
Heqiqet ise ferqlidir. Performansi en yuksek avtomobili ede bilmek uchun barishmaq lazim olan bir veziyyetdir bu. Diqqet yetirseniz orta ve kichik avtomobillerin choxunda arxa tekerler arxa qapilara chox yaxindir. Bu sebebden on ve arxa qapilarin formalari ferqlidir. on qapida shushenin sona qeder getmesi uchun yer varken, arxa qapilarda tekerin yerine gore alt qisim daraldigindan yer yoxdur. Bu, formaya gore onsuz da arxa qapidan enmek de daha chetindir. shushe, qapinin duz davam eden qisimindeki yuvasina qeder ene biler, daha sonra gede bileceyi bir yer yoxdur. esl heqiqet budur...



Yaxshi bes avtomobillerimizin qapilari ne uchun arxadan one dogru achilir? Bir surucu olaraq qapinizi hemishe sol elle achdiginiza diqqet etdinizmi? Qapi arxadan one dogru achildigindan onsuz da sag elle hech sinamayin, chetinlik chekersiniz. Avtomobillerin ilk istehsal edildikleri zamanlarda qapilarin sharnir ve kilid sistemleri bu gunki qeder mohkem deyildi. Ancaq insanlarin choxu sag ellerini istifade etdiklerinden surucu terefindeki qapi onden arxaya achilan shekilde istehsal edilir, diger qapi(lar)da da buna uygun gelilirdi.
Bu forma hereket halinda iken birden achilan qapinin qarshidan gelen hava axiniyla

[1] 2 >>