xidmeti gösteren sürücülerin sayı 10 minden artıqdır. Lisenziya alınması prosesi insanların hem iş yerinin itirilmesi, hem de sosial veziyyetinin pisleşmesine getirib çıxara biler".

Ekspertin sözlerine göre, Azerbaycanda neqliyyat sistemi liberallaşdırılsa da, son zamanların müşahide edilen tendesiya bu addımın ziddine gedir. "Neqliyyat sistemi bir müddet özelleşdirildi ve özel sahibkarların ixtiyarına verildi. Bu proses bir müddet bele davam etdi. Sonradan hökumet bu prosese nezaret etmeye ve öz eline götürmeye başladı. Dövlet büdcesinden külli miqdarda vesait ayrılır. Bakıya hem taksiler, hem de avtobuslar getirilmeye başlandı. Bütün bunlar Neqliyyat Nazirliyi vasitesile heyata keçirilir. Menim fikrimce, bu liberallaşmaya ziddir. Getdikdce özel sahibkarlar neqliyyat sisteminden tamamile uzaqlaşdırılacaq".

Benövşeyi taksiler enenvi qarşı taksilere qarşı

Bakıya London taksilerini getiren "Baku Taxi Company" şirketinin rehberi Eldar Qasımov ise hesab edir ki, lisenziyasız taksilerin işine qadağa qoyulması bu sahede gösterilen xidmetlerin keyfiyyetine müsbet tesir edecek. Onun sözlerine göre, Bakının küçelerinde işleyen taksilerin çoxu hem texniki nöqteyi-nezerden, hem de rahatlıq ve tehlükesizlik baxımından müasir teleblere cavab vermir. "Ona göre de bu avtomobillerin istismardan çıxarılması sernişinlere gösterilen xidmetin keyfiyyetini yaxşılaşdıracaq, rahatlığı ve tehlükesizliyi temin edecek".

Xatırladaq ki, neqliyyat naziri Ziya Memmedov Azerbaycanda lizenziyalaşdırılmamış taksilerin sayının 10 mini ötdüyünü qeyd etmişdi. Demeli, sabahdan ölkede en azı 10 min elave işsiz olacaq. 10 min nefer işsiz ise 10 min aile başçısının işsiz olması demekdir. Çünki, taksi sürücüleri bir qayda olaraq 99 faiz kişilerden ibaretdir. Göresen, bir terefden işsizliyin azaldılmasına çalışan hökumet, 10 min neferi işle temin edecekmi?

Bir de ki, DYP-nin texniki baxışından keçmiş avtomobillere hansı esasla, 5 il evvel istehsal olunması esas getirilerek taksi

<< 1 [2] 3 >>